As tarifas internacionais de frete aéreo geral aumentaram até 95% entre fevereiro e março, enquanto a redução da capacidade de transporte aéreo e o aumento dos preços dos combustíveis causados pela Guerra do Irã já ameaçam trazer os preços de volta aos níveis recordes da pandemia de Covid-19. O alerta foi feito pela consultoria internacional de supply chain Drewry.
De acordo com o boletim Drewry Airfreight Insight, as tarifas de transporte aéreo de Xangai para Dubai dispararam 95% desde o início da guerra, para US$ 8,60. O patamar recorde dessas tarifas se deu durante a crise sanitária de 2020, quando chegaram a U$ 9,40, mas há um risco real desse nível ser superado em 2026, diz a empresa.
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Segundo a Drewry, as pressões de custos estão sendo amplificadas por aumentos acentuados nos componentes de preços em rotas específicas: as sobretaxas de combustível aumentaram até 290% em março ante fevereiro, entre Singapura e Londres, enquanto as sobretaxas de segurança subiram 44% em termos mensais nos envios de Dubai e Abu Dhabi para Amsterdã.
Uma tendência semelhante, embora mais moderada, está surgindo nas rotas entre Mumbai e Délhi para Madri, onde as taxas all-in de março aumentaram em média 27% no mês, incluindo um aumento de 21% nas sobretaxas de combustível.
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Segundo Philip Damas, chefe da prática de logística da Drewry, “o mercado de carga aérea sofreu um golpe duplo: redução da capacidade efetiva disponível e aumento dos custos de combustível”.
Não só os custos de transporte aéreo estão aumentando, como três das 20 maiores companhias aéreas do mundo (Qatar Airways, Emirates e Etihad) viram suas operações aéreas reduzidas em graus variados devido às hostilidades. “Cerca de metade das rotas internacionais de carga aérea monitoradas pela Drewry tiveram um aumento mês a mês de 20% ou mais nos preços em março de 2026”, acrescentou Damas.
Além disso, companhias aéreas que transitam pelo Oriente Médio também tiveram operações reduzidas. No total, as rotas de carga aérea conectadas na região constituem, respectivamente, 15,6% e 18,2% do tráfego e da capacidade de carga aérea, enquanto o conflito em andamento impacta rotas comerciais aéreas além daquelas originadas nos países afetados pelo conflito.
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